测试简介:
    测试车型: 奇瑞瑞虎
     长城哈弗
     狮跑、途胜、逍客
    测试地点 河北省崇礼县
    测试天气 晴天
    当地气温 零下20℃

极速时时彩等绿为什么要做这样的测试:

   极速时时彩等绿的测试不是去探究车辆在严寒情况下的极限性能和耐久性,而是把一个普通驾驶者在冬天可能遇到的情况设置为测试项目。测试完全从一个普通车主的角度出发,作为车主,极速时时彩等绿都希望爱车在冬天能快速地给极速时时彩等绿带来温暖的驾驶环境,清晰的驾驶视野和安全的行驶性能。于是,极速时时彩等绿的测试分成了“暖机启动”、“加热保温”、“除雾除霜”、“雪地刹车”等几个部分。本期专题极速时时彩等绿就来看看5款suv的冬季测试成绩吧。【第二期专题:热身赛——6款紧凑级家轿冬季测试】

    北京现代途胜
 
 
测试项目 冷车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速15分钟 怠速30分钟
方向盘温度(℃) -11.1 -8.5 -2    
座椅温度(℃) -12.6 -9.5 -3    
挡把温度(℃) -11.1 -9.5 -6    
中控台温度(℃) -7.5 -3.5 -1.1    
车厢加热速度(℃) -9   9 20 24
 
出风口温度测试
出风口温度测试一(℃) 冷车时 启动3分钟 启动5分钟 启动10分钟
-7.5 17.1 26 35.1
出风口温度测试二(℃) 热车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速10分钟
74 73.6 68.9 61.5
现代途胜的出风口升温能力比较好,冷启动10分钟后,录得出风口的出风温度已经达到了35.1℃。
出风口风速及噪音测试
出风口风速测试
(出风口/前排乘客面部)(米/秒)
1挡 2挡 3挡 4挡
1.38/0.00  4.63/1.85  6.03/2.72  9.34/4.05
出风口噪音测试(分贝) 怠速时 最小值 最大值
42.4 46.8 69.9
现代途胜的出风口最大送风量达到了惊人的9.34米/秒,但此时的噪音却并不高,基本不会影响到车内乘客的交谈。
 
  编辑点评
  途胜的冷启动比较顺利,同时发动机快速升温能力也非常出色,只是在车厢内保温方面稍有欠缺。
车辆启动及暖机能力测试
启动时间(秒) 1.16
冷机怠速(转/分钟) 冷启动
(转/分钟)
降至正常时间(秒)
正常怠速
800
1700 500
缸体温度(℃) 冷车时 启动2分钟 启动10分钟
正常温度60.9 -9 11.3 44.1
车厢内保温性测试
车厢内保温性测试(℃) 熄火后
10分钟
熄火后
30分钟
熄火后
60分钟
从20℃开始计算 18 15 10
 
    40公里/小时-0刹车距离:28.31米
 
  途胜在冰雪路面条件下,40公里/小时~0的刹车成绩为28.31米,用时4.93秒。曲线图表现了它在这一过程中的细微变化——ABS系统工作不明显,同时减速度G值也大都集中在0.26G左右。所以作为一款城市型SUV,它的成绩能够控制在30米以内也就不足为奇。而在干地条件下,途胜的表现则不太令人满意,40公里/小时~0的刹车距离达到了8.63米,用时1.4秒。
 
挡把温度测试
中控台温度测试
前风挡已结冰
途胜在雪地行驶
    奇瑞瑞虎
 
 
测试项目 冷车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速15分钟 怠速30分钟
方向盘温度(℃) -10.5 -8.4 -6.2    
座椅温度(℃) -9.4 -8.5 -6.9    
挡把温度(℃) -10.5 -8.7 -7.4    
中控台温度(℃) -8 -5.6 -5    
车厢加热速度(℃) -11   -8 5 16
 
出风口温度测试
出风口温度测试一(℃) 冷车时 启动3分钟 启动5分钟 启动10分钟
-7 6.5 9 18
出风口温度测试二(℃) 热车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速10分钟
70.4 64.5 65.2 68.6
瑞虎的车内快速制热能力表现尚可。启动10分钟后,出风口温度达到18℃。加上出风口风速比较高,所以坐在车内能够比较明显的感受到温度的变化。
出风口风速及噪音测试
出风口风速测试
(出风口/前排乘客面部)(米/秒)
1挡 2挡 3挡 4挡
3.48/1.11 4.02/2.23 5.6/2.92 6.25/3.21
出风口噪音测试(分贝) 怠速时 最小值 最大值
46.9 51.4 67.9
奇瑞瑞虎的出风口风速较高,最大值达到了6.25米/秒,此时副驾驶面部能感知的风速为3.21米/秒。值得称道的是它工作时的噪音并不大。
 
  编辑点评
  奇瑞瑞虎的冷启动比较顺利,但发动机升温能力让人产生质疑,启动10分钟后,缸体的温度仍然停留在5.9℃。
车辆启动及暖机能力测试
启动时间(秒) 1.59
冷机怠速(转/分钟) 冷启动
(转/分钟)
降至正常时间(秒)
正常怠速
750
1100 240
缸体温度(℃) 冷车时 启动2分钟 启动10分钟
正常温度73 -9.5 -6.5 5.9
车厢内保温性测试
车厢内保温性测试(℃) 熄火后
10分钟
熄火后
30分钟
熄火后
60分钟
从20℃开始计算 18 14.5 10
 
    40公里/小时-0刹车距离:30.45米
 
  瑞虎在冰雪路面条件下,40公里/小时~0的刹车成绩为30.45米。其中减速度G值的急剧波动令人印象深刻,在实际测试中,试车手的感觉同样明显。同时速度曲线在下降过程中,也产生了比较明显的波动。而在干地条件下,奇瑞瑞虎40公里/小时~0的刹车成绩为8.12米,用去了1.31秒的时间,而最大G值则达到了1.16G。很显然,无论什么条件,它的刹车成绩都不能令人满意。
 
测试缸体温度
前风挡已结冰
噪音测试
瑞虎在雪地行驶
    长城哈弗
 
 
测试项目 冷车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速15分钟 怠速30分钟
方向盘温度(℃) -11 -6.5 -5    
座椅温度(℃) -11 -7.5 -5.8    
挡把温度(℃) -21 -7 -5.5    
中控台温度(℃) -10 -7.6 -4.7    
车厢加热速度(℃) -9   2 12 22
 
出风口温度测试
出风口温度测试一(℃) 冷车时 启动3分钟 启动5分钟 启动10分钟
-9.6 6.5 14.7 24
出风口温度测试二(℃) 热车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速10分钟
68.3 68 66.8 65.3
哈弗的出风口温度测试还是令人满意的,启动10分钟后的温度为24℃。而正常的工作温度也可以达到68.3℃。
出风口风速及噪音测试
出风口风速测试
(出风口/前排乘客面部)(米/秒)
1挡 2挡 3挡 4挡
1.52/0.00  3.48/1.54  5.11/2.65  6.42/3.27
出风口噪音测试(分贝) 怠速时 最小值 最大值
44.5 47.4 68.1
哈弗的出风口工作噪音并不大,最大值仅仅是68.1分贝,但同时出风量也不高,最大挡的风速仅仅是6.42米/秒。
 
  编辑点评
  长城哈弗比起其他车型来说,显然更适合野外工作。不过,你虽然可以放心它的“工作能力”,但却需要忍受其不够人性化的一面。
车辆启动及暖机能力测试
启动时间(秒) 1.5
冷机怠速(转/分钟) 冷启动
(转/分钟)
降至正常时间(秒)
正常怠速
700
1200 270
缸体温度(℃) 冷车时 启动2分钟 启动10分钟
正常温度70.5 -17.5 -9 7.4
车厢内保温性测试
车厢内保温性测试(℃) 熄火后
10分钟
熄火后
30分钟
熄火后
60分钟
从20℃开始计算 18 14.5 10
 
    40公里/小时-0刹车距离:23.66米
 
  长城哈弗在冰雪路面条件下,40公里/小时~0的刹车成绩为23.66米,用时4.18秒。在所有参与冬季测试中的车辆中成绩名列前茅。越野车所装备的花纹较深的轮胎此时发挥了比较大的作用,尽可能晚地避免ABS系统启动。因此,曲线图中的刹车G值只是在车速下降到10公里/小时左右时,才会有比较明显的锯齿状产生。在干地条件下,长城哈弗的40公里/小时~0刹车成绩却比较一般,为9.44米。
 
前风挡结冰了
同学们紧张测试中
测试中控台温度
哈弗在雪地行驶
    东风日产逍客
 
 
测试项目 冷车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速15分钟 怠速30分钟
方向盘温度(℃) -9.9 -6 -3.5    
座椅温度(℃) -9.9 -5.4 -3.2    
挡把温度(℃) -10.1 -6.5 -3.8    
中控台温度(℃) -12.5 -5.5 -1    
车厢加热速度(℃) -11   -3 18 32
 
出风口温度测试
出风口温度测试一(℃) 冷车时 启动3分钟 启动5分钟 启动10分钟
-11 11 18 28
出风口温度测试二(℃) 热车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速10分钟
79.5 79 78.6 75.7
逍客的出风口温度测试表现尚可,升温比较快。从冷车时开始加温到28℃,只是用了10分钟。出风口最高的温度可以达到79.5℃,这可是相当高的温度了。
出风口风速及噪音测试
出风口风速测试
(出风口/前排乘客面部)(米/秒)
1挡 2挡 3挡 4挡
1.98/0.00  4.81/1.35  5.91/2.23  8.62/3.95
出风口噪音测试(分贝) 怠速时 最小值 最大值
38.7 40.1 69.3
逍客的出风口“肺活量”没有其他suv那么出色,但也达到了8.62米/秒.更重要的是,它的噪音非常小,令人印象深刻。
 
  编辑点评
  东风日产逍客在此次冬季测试中的表现中规中矩,只是不佳的车厢保温性让它有点略失颜面。
车辆启动及暖机能力测试
启动时间(秒) 1.91
冷机怠速(转/分钟) 冷启动
(转/分钟)
降至正常时间(秒)
正常怠速
800
1300 600
缸体温度(℃) 冷车时 启动2分钟 启动10分钟
正常温度85 -6 1.7 21.2
车厢内保温性测试
车厢内保温性测试(℃) 熄火后
10分钟
熄火后
30分钟
熄火后
60分钟
从20℃开始计算 17 13 9
 
    40公里/小时-0刹车距离:32.55米
 
  东风日产逍客的刹车曲线图表现出减速度G值在全程基本都维持在0.26g左右。ABS系统工作时的状态也展露无疑,无论G值曲线还是速度曲线都出现了非常明显的锯齿状。不过,平顺并没有为它带来出色的刹车成绩。冰雪路面条件下40公里/小时~0的刹车距离长达32.55米,用去了5.98秒。而在摩擦力很强的干地条件下,40公里/小时~0的刹车距离仅为7.46米,同时时间仅用去了1.25秒。
 
测试缸体温度
出风口风速测试
车厢加热速度测试
逍客在雪地行驶
    东风悦达起亚狮跑
 
 
测试项目 冷车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速15分钟 怠速30分钟
方向盘温度(℃) -20.7 -4 10    
座椅温度(℃) -21.9 -2.5 9    
挡把温度(℃) -20.8 -3.5 7    
中控台温度(℃) -9.5 -7 -0.5    
车厢加热速度(℃) -10.7   4 11 21
 
出风口温度测试
出风口温度测试一(℃) 冷车时 启动3分钟 启动5分钟 启动10分钟
-9.5 -4 11 20.5
出风口温度测试二(℃) 热车时 怠速3分钟 怠速5分钟 怠速10分钟
74.3 73.9 69.4 62.3
在出风口温度这一项测试中,狮跑表现中规中矩。启动10分钟后,出风口的温度达到了20.5℃,坐在车内已经能够很明显地感觉到温暖了。
出风口风速及噪音测试
出风口风速测试
(出风口/前排乘客面部)(米/秒)
1挡 2挡 3挡 4挡
2.45/0.00  5.41/2.09  7.74/3.44  10.82/4.64
出风口噪音测试(分贝) 怠速时 最小值 最大值
40.4 41.4 68.1
狮跑鼓风机的工作非常积极,它的最大出风量竟然达到了惊人的10.82米/秒。同时噪音却很低,只有68.1分贝。
 
  编辑点评
  起亚狮跑在此次冬季测试中的成绩最为突出,无论是升温性、保温性还是刹车成绩,都比其他车型强出了不少。
车辆启动及暖机能力测试
启动时间(秒) 2.1
冷机怠速(转/分钟) 冷启动
(转/分钟)
降至正常时间(秒)
正常怠速
750
1500 635
缸体温度(℃) 冷车时 启动2分钟 启动10分钟
正常温度89 -14.6 10 46.5
车厢内保温性测试
车厢内保温性测试(℃) 熄火后
10分钟
熄火后
30分钟
熄火后
60分钟
从20℃开始计算 18.5 17 14
 
    40公里/小时-0刹车距离:23.48米
 
  狮跑23.48米的刹车成绩在此次参与测试的5款SUV车型中是最为突出的,刹车曲线图中的G值曲线也同样印证了这一成绩。从最初阶段,G值就维持在0.3G左右,当车速下降到30公里/小时左右时,更是增大到0.39G。车速曲线下降的非常平顺,没有明显的因为ABS系统工作而产生的锯齿状。起亚狮跑在干地状态下的成绩则相对差了许多,40公里/小时~0的刹车成绩为8.01米,用时1.33秒。
 
测试出风口温度
前风挡结了一层冰
测试中控台温度
狮跑在雪地里行驶
    测试数据中蕴藏的秘密和常识
 
 


      一、只要保养好蓄电池,启动不成问题

      在这次测试中,所有的车辆在被冻了一夜以后都是一次性启动成功,最长的启动时间不超过2秒。这里有个原因……

      二、原地热车4分钟左右比较适宜

      有很多车主对于冬季如何热车一直存在疑问。这次测试中,极速时时彩等绿也发现了一个共性。当极速时时彩等绿的测试车被冻了一夜后,发动机缸体温度一般都在-10℃以下,启动发动机转速一般会提高到1500转/分钟,这就是典型热机过程。

      三、在冬季,空调出风口外别挂东西

      有的朋友喜欢在空调出风口外挂一个散发香味的香水瓶,殊不知在冬季这里的温度会很高。在本次测试中,极速时时彩等绿发现如果持续开启热风,空调出风口的温度能攀上接近80℃……

      四、遇到车窗结霜,还是需要人工去除

      在测试中,极速时时彩等绿利用人工的方法在前风挡上制造了霜。然后用空调的除霜功能进行测试。结果表明,只靠空调的热风去除霜,效果不太好。

      五、雪地刹车,ABS帮不了大忙

      极速时时彩等绿的测试结果说明:在雪地上ABS系统真的帮不了你!雪地上的刹车距离比平时长3倍!所以降低车速,谨慎驾驶才是最重要的……

  雪地驾驶攻略
  也许你看完极速时时彩等绿的测试数据后会有点眼晕。不过这些看似平淡无奇的数据里面蕴藏着很多的“小秘密”,你发现了吗?
雪天行车巧妙应对
大雪过后安全驾车小窍门
原配雪地模式变速箱车型
雪天如何选择轮胎
征服冰雪路面四驱SUV推荐
雪地驾驶前驱车与后驱车
 

总结:看看每辆车的强项与不足

  • 快速升温能力较好,冷启动也顺利,只是保温方面还需提高,要解决密封性问题。启动时间最短:1.16秒。
  • 冷启动非常顺利,但发动机升温能力较差,启动10分钟后只有5.9℃。发动机暖机最快,耗时4分钟。
  • 冬季野外表现令人放心,启动和发动机快速升温能力都不错,但车厢保温等方面的表现不能令人满意。
  • 如果能在保温测试中有更好成绩,它就更讨人喜欢了。逍客加热速度最快,启动30分钟后车厢温度32℃。
  • 无论保温性还是升温能力,狮跑的每一项成绩都名列前茅,而且刹车距离也是最短的,成绩是23.48米。

极速时时彩等绿的测试设备

  • VBOX,测试制动距离
  • 带温度测试功能的风速仪
  • 分贝计,测量环境噪声
  • 用于计时的秒表
  • 红外线温度仪